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土地信貸新竹貸款全省皆可處理空地對決正式開戰 民航業全線吃緊
賀 駿節節逼近的高鐵，正在讓民航節節後退。航空企業不得不與後起之秀高鐵來分享“高富帥”的地位，盡管他們很不情願。在若幹年前，火車一直扮演的是“屌絲”的形象，坐飛機一度成為劃分階層的標識。但是今天，形勢發生瞭逆轉，隨著高鐵的全面開花、快速滲透、任督打通、服務升級，航空業在中短途市場已經不再具備所謂“高端”的概念有時候票價比火車還要便宜。但是，設計時速高達350公裡的高鐵，其眼光顯然不止於此要向長途市場宣戰。這個時點就定在瞭2012年12月26日，從即日起，京廣高鐵的正式貫通，全程不到8個小時。而飛機時間則為3個多小時，如果算上來回機場的時間、行李托運提取、安檢、令人抓狂的晚點以及老天爺的各種不適，平均總時長也接近8個小時。由此可見，飛機在長途市場上的時間優勢已經大幅縮水，而在價格及乘坐體驗上，飛機的劣勢依舊故我。應對高鐵的咄咄攻勢，航企手中可打的牌屈指可數，由於技術限制，民航飛機不可能再快；由於空間限制，乘坐體驗很難進一步提高，因此，隻能在價格上繼續挖掘瞭。但需要補充指出的是，航空業已經基本市場化且完全競爭，而大一統的鐵路還可以名正言順地享受著國傢的補貼。因此，如果進行價格戰，航空企業的最好結果，充其量也不過是“殺敵一千自損八百”。不過，航空業還有一點可以提升競爭力，那就是將航班延誤率大幅降低。事實上，這一問題也是民航業長期飽受詬病之處。換言之，如果讓乘客在基本有把握的8個小時，和基本沒把握的3—小時之間選擇，估計很多人會選擇前者。由此，如果京廣高鐵的貫通能倒逼民航將延誤率大幅降低的話，民航業尚可一搏。不過，目前看，這種可能性並不高。兩廂比較，套用郭德綱的一句話，從北京到廣州，你是坐高鐵呢？還是坐高鐵呢？對於股市投資者而言，航空概念股，你是拋呢？還是拋呢？
新聞來源htt房屋信貸借款要繳清才能缺錢急用哪裡汽車貸款民間信貸設定金額利率多少免費諮詢試算p://news.hexun.com/2012-12-24/149380034.html
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